Evaluation de l'impact TMS et Postural - Sellette automatique KKS commercialisée par la Sté JOST

Contexte d’intervention :

 

Objet : Impact du dispositif KKS sur les Troubles Musculo-Squelettiques (TMS) et les contraintes posturales des conducteurs routiers.

Lieu /Date : Siège de Francfort (Allemagne), le 16 avril 2024.

Matériel de mesure : Capteur EMIL (Electromyographie de l’activité musculaire)


Cadre de l’étude : Démarche d’analyse réalisée par Pilote Prévention, sans commande ni rémunération de la part de la Sté JOST afin de garantir l’objectivité des résultats.

Protocole de Mesurage :

  • Hypothèses de départ : 

    70% des accidents autour du camion, 

    73% des maladies professionnelles en 2021 sont des affections périarticulaires.

     

     

  • Observations : Tâches d’attelage/dételage, manipulation des manivelles (37 tours par action).

     

    Hypothèses de départ : 

    70% des accidents du travail ont lieu autour du camion, 

    73% des maladies professionnelles en 2021 sont des affections périarticulaires.

     

    Muscles Étudiés : 

    Épicondylien : Sollicité pour les prises fermes et rotations 

    Biceps : Sollicité pour les tâches de traction/poussée

Résultats de l'analyse en situation professionnelle

Sans KKS

  • Montée/descente de la cabine : 51% du temps en sur-sollicitations.
  • Béquilles : 60% du temps en sur-sollicitations.
  • Pignon : 30% du temps en sur-sollicitations.

Avec KKS

  • Montée/descente de la cabine : Aucune sur-sollicitation.
  • Béquilles : Suppression totale des sur-sollicitations.
  • Pignon : Suppression totale des sur-sollicitations.

Synthèse :

  • Conclusion : Le KKS avec béquilles e-drive réduit significativement les TMS des membres supérieurs.
  • Limites : Étude complémentaire possible pour d’autres impacts (rythme cardiaque, muscles du dos et des membres inférieurs). 

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